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PLANES PARA LIMA: TRANSPORTE par Jose Alejandro Godoy Mardi 2 Septembre 2014 :: Desde el Tercer Piso :: RSS

Es momento de comenzar a revisar, en forma exhaustiva, que ofrecen los planes de gobierno para Lima en los principales temas de interés para la ciudad.

Comenzamos por transporte por tres razones: a) es uno de los temas que más se ha discutido en los últimos años en torno a lo que se refiere a Lima; b) la elección coincide con el inicio de la implementación de los corredores del Sistema Integrado de Transporte propuesto por esta gestión; c) la mayoría de candidatos, en el discurso, proponen seguir con la reforma del transporte, pero con mejoras.  Se suma, además, un mayor interés de un sector de la ciudadanía que ve en este tema una oportunidad para profundizar en el uso del transporte público en detrimento de autos privados, así como la necesidad de complementar Metro, Metropolitana y SIT con ciclovías y mayores oportunidades para peatones.

Dicho esto, aquí van las propuestas:

SOLIDARIDAD NACIONAL (Luis Castañeda Lossio): Se concentra en los siguientes ejes:

a) Reducción del tránsito: Integración de una red semafórica, incremento de fiscalización y mejora de la señalización.

b) Seguridad Vial: Incrementar campañas en colegios, implementar operativos de alcolemia, capacitar a transportistas de servicios públicos e intensificar fiscalización.

c) Transporte masivo: Continuar con el SIT mediante buses ANGV y otros modos.

DIALOGO VECINAL (Susana Villarán): Ocho ejes centrales:

a) Optimización del Metropolitano: Expansión de la troncal actual del Metropolitano hacia el norte en 11 kilómetros, con la implementación de 13 estaciones. Se suma Metropolitano en el tramo correspondiente a Vía Expresa Sur.

b) Apoyo a optimización del Metro de Lima: En cuanto a la Línea 1, se licitarán rutas de alimentación hacia dicha línea. En 2015, junto a MTC, se establecerá el sistema de integración tarifaria, para tener descuentos para usuarios de las rutas de buses. Con ello, se busca llegar a 400,000 pasajeros para el 2018 en la Línea 1. En cuanto a la Línea 2, también se buscará integración tarifaria y ejecutar, conjuntamente con el MTC, los intercambiadores a localizarse en los principales empalmes entre corredores de buses y líneas del Metro.

c) SIT: Completar la implementación de los Corredores Complementarios, afinada con las mejoras en semáforos para que funcione el tratamiento preferencial para el transporte público. Los denominados Corredores de Integración (Universitaria, Angamos-Primavera, Ejército y Benavides) se implementarán en 2015 y la mejora en semáforos en los mismos se hará en 2016. Rutas de aproximación se licitarán en 2014 y se implementarán en 2015. También se tiene contempladas rutas de integración Lima-Callao y un sistema de recaudo integrado entre Metropolitano, Metro y SIT.

d) Racionalización de rutas: Se pone como metas reducir, hacia el 2018, flota de transporte urbano de 31,500 unidades a 16,500. La edad promedio de buses se reducirá, según el plan, de 22 años a entre 7 y 5 años.

e) Nuevo sistema de fiscalización electrónica: Entregado al sector privado. Comprenderá gestión de la velocidad e infracciones de tránsito, mediante la implementación de equipos e infraestructura en vías metropolitanas. Se estima inversión de 20 millones de dólares.

e) Grandes obras de infraestructura: Hasta el 2018: se contempla finalizar Vía Parque Rímac y obras de Vías Nuevas de Lima, la construcción de Vía Expresa Sur, la concesión del eje Javier Prado - Pershing - La Marina para ampliar vía expresa hasta Faucett. Entre 2015 y 2018 se planea iniciar Tunel Centinela-Angamos como nueva salida de La Molina hacia Surco, Periférico Vial Norte, conexión del mismo con Canta Callao, Vía Expresa Norte (no se indica el trazo), eje conector víal Precursores-La Mar-Cipriano Dulanto-San Felipe-Canevaro-Pardo de Zela-Canadá, eje víal Brasil, Periurbana Norte, Tunel Rímac. Se suman estacionamientos en subsuelo de parque Washington, parte norte del Parque de la Reserva y República de Panamá.

f) Ciclovías: Se propone la promoción del uso de la bicicleta como modo alternativo de movilidad, estructurar un sistema de ciclovías e integrarlas al SIT mediante módulos en puntos de interconexión.

g) Taxis y mototaxis: En el primer caso, se busca reducir la antigüedad de vehículos a no más de 10 años, promover la organización en asociaciones o cooperativas, reordenar su uso en el Centro Histórico y promover el uso del taxímetro. En el segundo caso, se limitará su uso a vías distritales e integrarlas al SIT.

h) Institucionalidad:  Promover la creación una Autoridad Autónoma que lidere y coordine la gestión del tránsito y asegurar la coordinación interdistrital. Asimismo, fusionar la actual Gerencia de Transporte Urbano con Protransporte en una Autoridad de la Movilidad y transformar EMAPE en una Agencia Vial para ejecución de inversión pública y mantenimiento de vías metropolitanas.

PERU PATRIA SEGURA (Salvador Heresi): Plantea las siguientes medidas:

a) Retiro de sobreoferta de taxis por antigüedad de vehículos.

b) Reservar combis a vías locales exclusivamente.

c) Incorporar al mototaxista al SIT sirviendo en la periferia o zonas de difícil acceso como alimentador.

d) Promover integración de Líneas 1 y 2 del Metro pasando por el centro histórico de Lima.

e) Corregir el sistema de buses, para que cuenten con estaciones de transferencia asociadas a actividades urbanas económicas y estaciones de cabecera en los extremos de las rutas para integrar rutas alimentadoras.

f) Contar con un centro de control del tránsito vehicular para programar uso de la red semafórica. Desde aquí se controlará el sistema de fiscalización electrónica.

g) Reducir presencia de policía de tránsito solo a las zonas que lo requieran realmente.

h) Creación de una autoridad autónoma del transporte.

i) Instalación de un sistema de teleférico para conectar cerros y laderas con la superficie de la ciudad.

j) Reducir a la mitad el número de taxistas y eliminar los taxis piratas

k) Exigir que las empresas de transporte tengan a sus trabajadores en planilla.

l) Grandes obras: Vía Expresa Norte, Periférico Vial Norte, integración de Costa Verde con avenida Santa Rosa para tener vía alterna hacia el Aeropuerto, vías soterradas de empalme directo de Costa Verde con avenidas Brasil y Salaverry.

APRA (Enrique Cornejo): Se desarrollan las siguientes propuestas en dos ejes centrales:

a) Modernización del transporte urbano. Implica:

- Creación de la Autoridad Única y Autónoma del Transporte Urbano en Lima y Callao.

- Creación de la Unidad de Ingeniería de Tránsito de la Ciudad de Lima para mejorar la eficiencia en la gestión de las vías urbanas en la ciudad. Promoción de la inclusión de la carrera de Ingeniero de Tránsito en el currículo de las universidades de Lima Metropolitana y del país.

- Liderazgo y coordinación para el establecimiento de una “Red Integral de Transporte Público en Lima Metropolitana”, integrando los esfuerzos que se hacen en las líneas del Tren Eléctrico (Metro) de Lima y Callao, los buses del Metropolitano, la organización de los taxis, las concesiones orientadas a la construcción de “vías rápidas urbanas”, los trenes populares de cercanías, los mototaxis organizados y las ciclovías.

- Completar el Metropolitano, ampliando su recorrido hasta Puente Piedra.

- Integrar Metro con sistema de buses, con un solo pasaje, planeando la construcción de estaciones de transferencia de pasajeros.

- Creación del Centro de Control de Operaciones de las concesiones vigentes en Lima para lograr rapidez y eficiencia en la gestión del transporte.

- Solicitar al MTC la transferencia de las facultades para evaluar conductores y otorgar brevetes.

- Convenio con FFAA para que jóvenes en servicio militar puedan obtener brevete profesional A2B, para tener una nueva generación de choferes de transporte público.

- Promulgación de reglamento que permita sanciones a peatones, a través de acciones comunitarias.

- Accionar, a través de los Procuradores, denuncias civiles y penales para sancionar a choferes infractores.

- Establecer el “Registro Municipal de Conductores Sancionados” y sancionar a las empresas que contraten a los choferes involucrados en estos casos.

- Responsabilidad solidaria entre el chofer y la empresa por infracciones de tránsito.

- Normatividad y estandarización de paraderos autorizados, rompemuelles y señalización.

- Coordinación con distritos para promover “olas verdes”.

- Promover inversión privada para operación y construcción de terminales terrestres.

- Coordinar con gremios de transporte de carga para establecer medidas sobre horrios y recorridos por la ciudad. Se buscará establecer corredores de camiones.

- Ordenanza para que todo spot o panel vinculado al transporte en Lima tenga obligatoriamente frases para promover seguridad vial y seguridad ciudadana.

- Pacto por la Movilidad con municipalidad del Callao y otras municipalidades limítrofes para estándares comunes en el transporte.

- Promoción del transporte no motorizado en todo Lima.

- Control a través de INVERMET de los Centros de Revisión Técnica

- Promoción con la inversión privada de programas cofinanciados de chatarreo de vehículos.

- Programa de créditos para taxistas y mototaxistas para modernizar y asegurar sus vehículos, su vida y su salud.

- Coordinar con COFIDE y la Caja Metropolitana un programa especial de refinanciamiento de créditos Cajagas.

- Censo de Mototaxistas

- Canje de multas leves a taxistas formales por cursos de inglés, primeros auxilios o mecánica básica.

- Relanzamiento de los programas Zona de Seguridad Vial y Amigo Elegido.

b) Infraestructura:

- Rehabilitación de la Antigua Panamericana Sur.

- Adelanto de las obras de Vías Nuevas de Lima en la Panamericana Norte.

- Vía paralela en Panamericana Norte, integrando Puente Chillón a vías actuales.

- Adelanto de las inversiones de Vías Nuevas de Lima en Autopista R. Prialé para ampliación hasta puente Ricardo Palma.

- Programa Integral de Modernización y Mantenimiento de Puentes.

- Inventario de Necesidades de Puentes Peatonales Amigables.

- Costa Verde desde Ancón hasta Pucusana.

- Trenes de Cercanías Ancón - Callao y Villa El Salvador -Cañete

PPC (Jaime Zea): Se propone como meta la mejora integral de la situación del transporte y del tránsito en Lima, a través de la implementación de un sistema integrado de corredores viales económicos. No se señalan medidas.

SIEMPRE UNIDOS (Felipe Castillo)

- Sistema de 100 teleféricos en los cerros de Lima Norte, Sur y Este

- Continuar con el SIT, a través de una Autoridad Única de Gestión del Transporte para Lima y Callao.

- Coordinación con el MTC para que se prohiba transporte de carga pesada por el centro de la ciudad entre 6 a.m. y 11 p.m.

- Continuar con actuales proyectos de inversión ya concesionados.

- Desarrollo de iniciativas privadas para construcción de Periférico Vial Metropolitano, interconexión Universitaria – Costa Verde, eje Javier Prado - Pershing - La Marina y tunel Centinela.

SOMOS PERU (Nora Bonifaz): Su plan tiene estos ejes.

- Promover la creación de una Autoridad Autónoma del Transporte que incluya a Lima Metropolitana, el MTC y la Provincia Constitucional del Callao. Esta institución deberá centrar los proyectos y la gestión de los sistemas de transporte público que circulen en la ciudad, incluyendo las líneas de COSAC, las líneas de Metro, y todas las líneas de buses. Protransporte sería la base de la AAT.

- Continuar con la Reforma del Transporte de la actual gestión.

- Promover junto al MTC la construcción de las demás líneas del Metro de Lima. Priorizar Metro a líneas tipo Metropolitano.

- Promover el desarrollo de infraestructura de Transporte Público sobre la de Transporte Privado. Si se desarrolla un proyecto de avenida troncal, vía rápida o carretera urbana de gran envergadura, negociar inclusión de algún sistema de transporte masivo. Concesión de Javier Prado deberá tener prevista línea del Metro.

-  Todos los taxis contarán con identificación y registro en el SETAME; así como una licencia especial de servicio de taxi. Los que estarían fuera sería los Radio Taxi (Taxi Seguro, Satelital, Easy Taxi), que no estarían autorizados a promocionar su servicio en calle ni tomar pasajeros. Implementar el taximetro.

- Crear un plan de ciclo vías urbanas que pueda desarrollarse progresivamente conforme se intervengan para remodelaciones las vías de la ciudad. Se podría empezar por las avenidas que cuenten con espacios centrales suficientes.

- Crear un Servicio Metropolitano de Moto Taxis. Establecer un perímetro central de Lima en el que no puedan circular. En el resto de la ciudad, tendrán que contar con autorización de funcionamiento, identificación, uniformización de colores de flota, y cumplir con condiciones de contratación de personal y de seguridad de los vehículos.

- Plantear la extensión Norte de la Vía Expresa del Paseo de la República, para permitir un tránsito más fluido, conectar la vía expresa con dos vías de similar categoría (Panamericana Sur en Atocongo y Vía de Evitamiento en el Puente Alfonso Ugarte). La idea es crear un túnel que conecte la vía expresa con la avenida Alfonso Ugarte, remodelar la vía expresa en zanja de la Alfonso Ugarte y mejorar la conexión por trébol con la Vía de Evitamiento, debajo del Parque de la Exposición y Paseo Colón.

- Promover el funcionamiento de Observatorios de Movilidad Urbana orientados a medir la satisfacción del usuario para en función a ello utilizar la información en el diseño de la solución y de esta manera. establecer las prioridades de movilidad urbana y se atender rápida y adecuadamente cada problema.

- Desconcentrar las plantas de revisiones técnicas para que puedan atender a un mayor número de conductores, sin que estos gasten tiempo y dinero en combustible por la distancia recorrida.

- Uniformizar rompemuelles en la ciudad.

- Semaforización inteligente en los puntos de intersección más congestionados de la ciudad y crear a través de su uso corredores alternos virtuales con ola verde que permitan tener opciones de desplazamiento aligerado del tránsito en las vías menores.

- Crear una oficina de defensoría del pasajero donde se puedan defender los derechos de los consumidores del servicio de transporte.Establecer la obligatoriedad que cada unidad de transporte tenga una cámara incorporada conectada a una central de monitoreo de propiedad del operador para brindar seguridad al pasajero y al conductor y que sirva de elemento probatorio en caso de quejas.

- Establecer programas de restricción de circulación vehicular en vías, horas y zonas de la ciudad en situación de emergencia ambiental por la contaminación de las emisiones vehiculares.

VAMOS PERU (Fernán Altuve): Comprende las siguientes medidas:

- Asumir el enfoque de Movilidad Sostenible.

- Establecer un organismo asesor de la ingeniería vial de la ciudad.

- Ampliación de la Vía Expresa Sur usando el eje de la Av. Pedro Miotta y Pastor Sevilla para conectar VES y San Juan de Miraflores con el centro con una vía rápida.

- Ampliación del Metropolitano hasta Carabayllo.

- Realización de la Línea del Metropolitano 2 en el tramo Estación Central – Ate, con extensión hasta la zona de Carapongo – Huaycán.

- Priorizar como ejes principales de movilidad urbana: la Costa Verde, Universitaria, Javier Prado-La Marina, Autopista Lima-Ricardo Palma, Paseo de la República hasta la Av. Miotta, Venezuela-Arica-P.Colón-Grau-N.Ayllón-Haya de la Torre, Malecón del Rimac en ambas márgenes del Río entre Lima y el Callao, el empalme de la Av. Tacna con San Juan de Lurigancho, Panamá-Marsano-Pachacutec y Ovalo Santa Anita.

- Implementar el sistema de teleféricos en los barrios ubicados en laderas de las zonas periféricas de la ciudad.

- Establecimiento de una Autoridad Centralizada para el transporte de Lima y Callao, liderada por la Municipalidad Metropolitana de Lima.  Concentraría ordenamiento del tránsito, capacitaciones para transportistas, casa del taxista, accesibilidad para personas con discapacidad y ordenamiento de mototaxis.

- Ejecutar y/o concluir los Proyectos Viales que cuenten con expediente técnico aprobado.

FUERZA POPULAR (Alberto Sánchez Aizcorbe)

- Reordenamiento técnico y oportuno del Transporte Público y del tránsito en la ciudad.

- Fiscalización del transporte público, dentro del marco del reglamento de tránsito y de las ordenanzas municipales.

- Impulsar la construcción de infraestructura vial partiendo de una adecuada planificación del sistema de vías y del funcionamiento de la ciudad.

- Implementación de un Plan de adecuación y reestructuración de rutas de transporte público en función de la infraestructura vial nueva y de la puesta en operación de las nuevas rutas sobre rieles.

- Fomento y promoción del civismo en el comportamiento de los prestadores del servicio de transporte en la ciudad.

- Diseño, instalación y puesta en marcha de un sistema de semaforización con control centralizado.

- Incorporación de unidades de transporte a través de empresas calificadas para integrarse al sistema de transporte metropolitano y que permita enlazar y alimentar al sistema multimodal de transporte en base a la red de tren eléctrico en las diferentes estaciones o nódulos.

- Establecimiento de un sistema de control de tráfico de transporte de carga, estableciendo horarios que no coincidan con el uso de vías para transporte de pasajeros y restringiendo su ingreso a la zona central de la ciudad.

- Incorporar al diseño vial una red de ciclovías que permita un desplazamiento seguro, rápido y con el menor impacto de contaminación posible.

ACCION POPULAR (Edmundo del Aguila)

- Se propone la continuación de todos los mega-proyectos de vías urbanas concesionadas a la fecha; La creación de una autoridad metropolitana del transporte; ir hacia la construcción de tres núcleos urbanos interconectados; continuar con los proyectos entregados en concesión, restaurar el cumplimiento de la Ley; y la supervisión del transporte; el SINARED, entre otros.

- Desarrollo del sistema de rutas y racionalización del transporte urbano que reemplace el excesivo número de vehículos de transporte ineficientes; articulación con los sistemas con el sistema metropolitano, el tren eléctrico y las nuevas obras en concesión del subterráneo de Lima.

-  Estudiar el mecanismo de control de permisos o placas de circulación por ciudades tanto para el servicio público como la circulación privada.

- Descongestionar la Carretera Central y dotarla de más carriles y rutas alternas. Siendo esta preocupación un tema que excede las competencias de la MLM, se propone coordinar la priorización con las autoridades del Gobierno Regional de Lima Provincias, Ancash, Huánuco, Ica, Huancavelica, Ayacucho y Junín, para que junto con el Gobierno Central prioricen las vías transversales que comunican la sierra y selva con la capital en este periodo.

-  Fiscalización electrónica del transporte de Lima; la mejora del sistema de foto-papeletas en las principales vías, junto con la vigilancia electrónica de principales cruces de avenidas las veinticuatro horas del día, para suplir la falta de policía de tránsito en la ciudad.

ALIANZA PARA EL PROGRESO (Eduardo Arteta): Sus propuestas son:

- Construcción de cuatro vías similares a la Vía Expresa, ubicadas en Lima Norte, Lima Sur, Lima Este y la zona comprendida en la avenida Universitaria.

- Construcción de ocho vías rápidas, que permita el reemplazo de semáforos y cruces mediante óvalos con principales vías debidamente tunelizadas, que refuercen los ejes existentes en la ciudad.

- Estandarizar el uso de semáforos con la tecnología acorde con la realidad del Parque Automotor.

- Incidir en el irrestricto cumplimiento de las normas de tránsito, para lo cual se incrementarán los Depósitos Oficiales de Vehículos y aplicar sanciones severas (con empleo de grúas) para autos en doble o triple fila.

- Incidir una campaña uniforme a nivel Lima Metropolitana respecto a la señales de tránsito y nombres de las calles.

- Realizar un estudio pormenorizado de los cambios de sentido de voltear en puntos inconsistentes con la realidad de nuestras vías disponiendo de recorridos alternativos por calles adyacentes).

- Prohibición de circulación de vehículos pesados y de carga y descarga por zonas y horarios.

- Política concertada de reordenamiento y modernización de líneas urbanas.

- Reordenamiento de los taxis legales mediante el uso de un único color distintivo, creación de paradas de taxis.

DEMOCRACIA DIRECTA (Alex Gonzales): Propone:

- Construcción del Periférico Vial Norte, construcción de una vía Periurbana, la extensión del Paseo de la República, mejoramiento de las principales avenidas de Lima Metropolitana con la construcción de viaductos para hacer más ágil el tráfico caótico de Lima Metropolitana.

- La implementación de Teleféricos pequeños dentro del programa “Llevo Llevo” que estén interconectados en las zonas de difícil acceso en nuestra ciudad.

- Fomentar el uso de bicicletas.

PARTIDO HUMANISTA (Moises Mieses):

- Programa de reformas de 2da. Generación en ordenamiento del transporte y recuperación de horas para el trabajo y la familia.

- Proyecto Vías Rápidas para Anillos Periféricos de Lima.

- Programa de fomento de medios no contaminantes de transporte.

- Concertación multisectorial e intermunicipal para la creación de la autoridad autónoma birregional del transporte Lima-Callao.

(Lire la suite) Jose Alejandro Godoy

La cara de estúpida de Wendy Vásquez par Patricia Del Río Mardi 2 Septembre 2014 :: utero.pe :: RSS

Hacer de personajes que tienen algún problema físico o mental siempre es un riesgo. Se puede, fácilmente, caer en el cliché, sobreactuar o caricaturizar al enfermo y volverlo todo forzado e inverosímil. La sutileza de Dustin Hoffman en Rain Man, no la encontramos en el Forrest Gump de Tom Hanks. La (...) (Lire la suite) Patricia Del Río

Perú: El drama del APRA actual par noreply@blogger.com (CESAR ACHING GUZMAN) Mardi 2 Septembre 2014 :: Punto De Vista y Propuesta :: RSS

PERÚ: LOS SECTORES PROGRESISTAS, LAS BASES DE IZQUIERDA Y EL PUEBLO NO TIENEN CANDIDAT@S PARA LIMA. EL VOTO VICIADO ES UNA ALTERNATIVA VIABLE
El Partido más corrupto
Fujimori está preso y Castañeda está escondido mientras se espera que alguna vez juzguen a sus gerentes, Alan se ríe de todo el mundo.

Raúl Wiener

Cuando la actual dirigencia del APRA no puede responder a alguna de las grandes denuncias que pesan sobre ella después del doble paso del ego colosal por el más alto cargo del Estado, ordena a sus huestes ponerse el caparazón y argüir que el partido opuesto a ellos es el del antiaprismo.

Y ahí se recuerdan a los mártires de Chan Chan, a los asesinados y perseguidos por la dictadura, la Constitución de 1933, como si tuvieran algo que ver con las coimas del tren eléctrico y los narcoindultos.

Es lo que hace Mulder otra vez, en uno de esos artículos testimoniales (para que Alan los lea), que publica en Correo, donde dijo hace poco que el Poder Judicial había “anulado inapelablemente…” los informes de la Megacomisión, cuando era todo lo contrario (la Sala había señalado que el juez Velásquez no puede pronunciarse sobre ellos), y ahora pretende que la percepción social de que su partido es hipercorrupto es un producto del antiaprismo general, y no de nada que hayan hecho y que la gente repudia.

Las encuestas ciertamente son discutibles, pero algo de verdad tienen. Si no fuera así, no se entendería el fervor con que Mauricio se unió a la revocatoria con el argumento que el pueblo ya había repudiado a la alcaldesa, como decían las encuestas. Fracasó, es verdad, como Castañeda, Juárez, Marco Turbio, pero dentro de una pelea política en las que ellos tenían las de ganar y perdieron.

En estos días en que, según el discurso ordenado desde el Instituto de Gobierno de la USMP, lo que hay que decir es que Humala echó a perder el gran crecimiento que nos regaló García y que las cifras del actual gobierno son la mitad de las del quinquenio anterior, cabe preguntarse por qué eso no electriza a la gente y así como hay “roba pero hace obra”, a nadie se le ocurre “roba pero crece a 6%”.

¿Por qué al APRA no le perdonan sus pecados de uña larga, como a veces parece que se hace con los de Castañeda y Fujimori?, ¿solo por el antiaprismo?

Mulder no lo puede decir, pero el drama del APRA actual es que no solo tienen cargos de corrupción, sino un jefe que alardea de pasar por encima de todos y quedar impune.

Fujimori está preso y Castañeda está escondido mientras se espera que alguna vez juzguen a sus gerentes, Alan se ríe de todo el mundo.

Si se quiere, el antiaprismo de hoy es muy distinto al de hace 60 o 70 años. No es casualidad que Mulder en su confusión conceptual cite a los Miró Quesada como inspiradores de un viejo odio a su partido, justo cuando se han convertido en los mejores hinchas del grandote y de su sueño por llegar por tercera vez a la presidencia.

http://diariouno.pe/columna/el-partido-mas-corrupto/

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(Lire la suite) noreply@blogger.com (CESAR ACHING GUZMAN)

Tres distritos tienen más candidatos Mardi 2 Septembre 2014 :: DiarioCorreo.pe - Arequipa :: RSS

La gran cantidad de candidatos para las Elecciones Regionales y Municipales del 5 de octubre generó retraso en la inscripción de las listas y cierta confusión en el electorado. En ese sentido Cerro Colorado, Paucarpata y Yanahuara son los distritos que tienen más aspirantes. Reporte. De acuerdo al (...) (Lire la suite)

Ocho heridos deja el despiste de 3 unidades Mardi 2 Septembre 2014 :: DiarioCorreo.pe - Arequipa :: RSS

Ocho personas resultaron heridas cuando las unidades en las que viajaban se despistaron y terminaron en barrancos de hasta 60 metros de profundidad. Entre las víctimas se encuentran dos menores, de menos de 2 años de edad. CASTILLA. Se salvaron de milagro. Al promediar las 10:15 horas, la (...) (Lire la suite)

ONU advierte que se acaba el tiempo para combatir cambio climático Mardi 2 Septembre 2014 :: DiarioCorreo.pe - Noticias del día. :: RSS

La jefa de la ONU para cambio climático, Christiana Figueres, advirtió este martes de que se acaba el tiempo para actuar contra el calentamiento global y se refirió a la peligrosa situación de las naciones situadas en zonas bajas de la costa pacífica. Figueres dijo en una conferencia de la ONU en (...) (Lire la suite)

Quince detenidos Mardi 2 Septembre 2014 :: DiarioCorreo.pe - Arequipa :: RSS

Quince personas fueron detenidas en el tercer día de la protesta que protagonizan pobladores de Uchumayo. Los vecinos se quejan por la demora en el tráfico vehicular al ingreso del distrito, a consecuencia de los trabajos que ejecuta Sedapar en torno a la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (...) (Lire la suite)

Especialistas sugieren medidas preventivas Mardi 2 Septembre 2014 :: DiarioCorreo.pe - Arequipa :: RSS

Con la finalidad de ayudar a la prevención de desastres, el área de Investigación en Vulcanología del Instituto Geofísico del Perú (IGP), comenzó la capacitación de escolares a quienes ser les dio pautas para considerar en caso de erupcion volcánica, a propósito del comportamiento del Sabancaya. Fueron (...) (Lire la suite)

Población electoral creció en más de dos millones respecto a comicios de 2010 par Ricardo Mardi 2 Septembre 2014 :: Serperuano.com » Nacional :: RSS

Lima, set. 02. En las próximas Elecciones Regionales y Municipales participarán más de dos millones de nuevos electores, en comparación a los comicios subnacionales realizados en 2010, lo que refleja un crecimiento de 12.8 por ciento, informó la Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE). A (...) (Lire la suite) Ricardo

República organiza conversatorio entre candidatos a la región Lambayeque Mardi 2 Septembre 2014 :: LaRepublica.pe :: RSS

Candidatos darán a conocer sus propuestas y cómo pondrá en marcha su plan de gobierno si llegaran a ser elegidos por la población.

Hoy el Diario La República tendrá a cuatro candidatos que postulan a la presidencia regional de Lambayeque, en un conversatorio donde darán a conocer sus principales propuestas en caso de asumir tan importante cargo. Rafael Aita, por el Partido Popular Cristiano; Maribel Llamosa, por el Movimiento Regional Cambio Norteño; Humberto Acuña, por el partido Alianza por el Progreso; y Marco Cardoso, por el Partido Humanista Peruano; han confirmado su presencia para la cita. Por su parte, el candidato por el partido Aprista, Manuel Valverde, no ha confirmado su asistencia pese a que se han agotado todos los medios para invitarlo y pueda exponer su plan de trabajo. De otro lado, Antonio Becerril, por el partido Fuerza Popular, se disculpó el no poder asistir al mencionado conversatorio por encontrarse en la ciudad de Lima, a la espera de conocer la resolución de su apelación presentada ante el Jurado Nacional de Elecciones. Como se recuerda, la candidatura de Becerril fue declarada improcedente por el Jurado Electoral Especial de Chiclayo al haber obviado datos sobre sus estudios en su hoja de vida. La cita de este importante encuentro está pactada para las 10.00 de la mañana, en el local del Diario La República; teniendo como moderador al editor Juan Vejarano Vergara.

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Barcelona: Zubizarreta afirmó que el club culé tiene la plantilla que necesitaban Mardi 2 Septembre 2014 :: LaRepublica.pe :: RSS

El director deportivo del equipo blaugrana afirmó que realizaron un total de 24 movimientos en el mercado de pases.

Después del cierre del mercado estival de fichajes el lunes, el director deportivo del FC Barcelona, Andoni Zubizarreta, ha comentado la confección de la plantilla del primer equipo y ha asegurado que está "donde quería estar" para competir esta temporada. El máximo responsable deportivo del club ha comparecido hoy, junto al vicepresidente deportivo del club, Jordi Mestre, para repasar las operaciones que el club ha acometido este verano, en el que se han realizado un total de 24 movimientos entre fichajes, ventas, bajas y cesiones. "Nos hemos visto como un equipo reconocible. Estamos donde queríamos estar y con la plantilla que queríamos tener para poder competir", ha afirmado Zubizarreta, quien ha señalado que se han cumplido los objetivos marcados en la planificación deportiva. En este sentido, ha enfatizado que del esquema deportivo que se ideó en el pasado mes de abril se ha realizado "todo lo que teníamos planteado", al asegurar que todos los clubes "han contestado a los teléfonos". Asimismo, Zubizarreta ha negado que el Barza estuviera interesado en el jugador colombiano Juan Guillermo Cuadrado, un "grandísimo jugador a seguir y a continuar siguiendo". Ante el hecho de que el club no podrá fichar hasta enero de 2016 debido a la sanción de la FIFA por los casos de presunta inscripción irregular de futbolistas menores de edad, Zubizarreta se ha mostrado cauto y ha abierto la puerta a que el TAS (Tribunal Arbitrario del Deporte) permita rebajar la sanción. "Trabajamos con la plantilla que tenemos, trabajamos con el desplegable que tenemos de jugadores. También trabajamos con la opción de defender nuestros derechos, pero hemos hecho una previsión en el caso de que esta situación (la sanción) se pueda dar", ha añadido. (EFE)

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Coronel Linares fue trasladado al penal de Piedras Gordas Mardi 2 Septembre 2014 :: LaRepublica.pe :: RSS

Oficial policial habría sido sorprendido con un objetivo prohibido dentro de su celda.

El ex jefe de la Dirección Territorial Policial de Lambayeque (Dirtepol), coronel PNP Jorge Linares Ripalda, fue trasladado de Castro Castro al penal de máxima seguridad de Piedras Gordas.  Según fuentes del Instituto Nacional Penitenciario (INPE), el ex jefe policial fue trasladado el último jueves al centro penitenciario como medida de castigo, luego que durante una requisa se le hallara en su celda un objeto prohibido. Trascendió qu ese le habría encontrado en poder de un equipo celular. Esto originó que las autoridades del reclusorio decidieran su cambio. No descartan que si reincide en este hecho podría ser transferido al penal de Challapalca (Tacna), donde se encuentran recluidos ranqueados delincuentes, integrantes de bandas criminales como “La Gran Familia” y “El Nuevo Clan del Norte”. “El señor está en el penal desde hace cuatro días, pero se ha manejado con total reserva por su seguridad. Él (Linares) está encerrado en otro ambiente de manera provisional hasta esperar la resolución y determinar a qué pabellón será trasladado", declaró la fuente.

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Perú: Candidatos no están obligados a declarar bienes e ingresos. Proyecto de ley que los obliga, duerme el sueño de los justos par noreply@blogger.com (CESAR ACHING GUZMAN) Mardi 2 Septembre 2014 :: Punto De Vista y Propuesta :: RSS

PERÚ: LOS SECTORES PROGRESISTAS, LAS BASES DE IZQUIERDA Y EL PUEBLO NO TIENEN CANDIDAT@S PARA LIMA. EL VOTO VICIADO ES UNA ALTERNATIVA VIABLE Sin transparencia
Heresi ya no tiene a su nombre dos propiedades que estuvieron bajo investigación
La República intentó cruzar declaraciones juradas de candidatos con los Registros Públicos e hizo evidente cuán perjudicial es que la ley no los obligue a entregar información. No solo Salvador Heresi genera sospechas, Felipe Castillo consigna distintos montos ante el JNE y la Contraloría.

Propiedades. Edificio donde Heresi, de Perú Patria Segura tenía dos departamentos, ahora oficialmente solo tiene uno a su nombre en Registros Públicos.


Francesca García D.


Salvador Heresi, de Perú Patria Segura, es uno de los candidatos que omitieron información en su declaración jurada ante el Jurado Nacional de Elecciones sobre sus ingresos y bienes. Si bien no notificó al órgano electoral, sí lo hizo ante la Contraloría General de la República debido a que como funcionario público (es alcalde de San Miguel con licencia) está obligado por ley. Heresi reportó este año bienes por S/. 271 mil 719 y un ingreso de S/. 31 mil 880. 

A diferencia de su reporte de 2010 ante el JNE –año en que postuló por tercerca vez a San Miguel–, cuando Heresi declaró seis propiedades (una vivienda, dos departamentos y tres estacionamientos) por un valor de S/. 282 mil 399 y dos créditos hipotecarios por S/. 239 mil 918, hoy tiene solo cuatro de esas propiedades según la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos.

Es decir, no se encuentran ya a su nombre uno de los estacionamientos y un departamento, cuyas adquisiciones lo incluyeron a él y a miembros de su familia en una investigación fiscal por el supuesto delito de enriquecimiento ilícito, defraudación de impuestos y lavado de activos en el 2009. La investigación se archivó.

"Estando publicadas mis declaraciones (en La Contraloría) y a disposición de todo ciudadano consideraba burocrático realizar una nueva presentación", respondió por escrito Heresi a La República ante nuestra consulta.

Junto a Heresi; Edmundo del Águila de Acción Popular; Álex Gonzales, de Democracia Directa, y Fernán Altuve, de Vamos Perú, no dieron cifra ante el JNE. 

Fernan Altuve justificó su omisión al alegar la calidad facultativa y no obligatoria de esta información. El también regidor metropolitano adujo que en su calidad de funcionario sus ingresos y bienes ya son públicos y dijo que esta vez prefirió no brindar el detalle sobre sus bienes e ingresos por seguridad.

"He cumplido todos los trámites para hacer mis ingresos públicos. Están pidiendo más requisitos de los que la ley manda. Este tipo de trabas paralizan el Estado", añadió el candidato de Vamos Perú.

"La decisión de no precisar estos datos ha sido por un tema de seguridad. Pero si lo exigiera la ley no tendría ningún inconveniente de hacerlo", respondió Edmundo del Águila.

INFORMACIÓN A MEDIAS

Luis Castañeda, ex alcalde de Lima, candidato de Solidaridad Nacional y primero en intención de voto reportó sus bienes –una vivienda en Surco que coincide con la información de Registros Públicos–, pero no reportó sus ingresos. Tampoco lo hizo en el proceso de elecciones regionales y municipales de 2006 ni en las presidenciales del 2011.

El último reporte público del patrimonio del ex alcalde proviene del 2010, cuando consignó en la Contraloría bienes por S/. 495 mil 659 e ingresos por S/. 14 mil 300. Tampoco informó sobre sus ingresos como docente de la Universidad Privada Telesup, donde según su hoja de vida trabaja desde 2011, centro de estudios propiedad del secretario general de su partido, José Luna Gálvez.

Nora Bonifaz, de Somos Perú; Moisés Mieses, del Partido Humanista; y Felipe Castillo, de Siempre Unidos, tampoco consignaron sus ingresos. Si bien informaron sobre sus bienes muebles e inmuebles, no es posible acceder a información de los montos y la naturaleza de sus ingresos con los cuales iniciarían un cargo de gestión pública. Los otros contendores cumplieron con dar información al JNE.

En el caso de Castillo, cuatro veces alcalde de Los Olivos, en su declaración ante el órgano electoral registró bienes por S/. 275 mil 763. Mientras que en el reporte de este año ante Contraloría reportó bienes por S/.419 mil 706, una diferencia de más de S/. 143 mil. Además de ingresos por S/. 12 mil 972. 

Durante el último debate, Castillo dijo poseer un clínica que también es su vivienda en Los Olivos, dos terrenos en La Molina y dos en Santa Rosa. Según comprobó este diario en Sunarp, a su nombre solo la casa en Los Olivos y los terrenos en Santa Rosa. El alcalde respondió que la diferencia se debería a que una de las casas está a nombre de su esposa.

PROYECTO DE NUEVA LEY DE PARTIDOS POLÍTICOS A LA ESPERA EN EL CONGRESO

El 6 de diciembre de 2013 el JNE presentó un proyecto de ley que propone una nueva Ley de Partidos Políticos que incorpore la obligacion de presentar la declaración de ingresos, bienes y rentas para todos los candidatos debido a que actualmente esta opción es facultativa y no obligatoria. 

En este proceso electoral solo el 11,59% de los candidatos ha presentado su declaración jurada de bienes, es decir, de 105 mil 482 candidatos decidieron solo fueron totalmente transparentes 12 mil 222. El presidente del JNE, Francisco Távara, reafirmó la necesidad que estos datos sean obligatorios.

Actualmente la iniciativa legislativa espera su debate y aprobación en el Congreso de la República.

Candidatos como Susana Villarán de Diálogo Vecinal; Guillermo Arteta de Alianza Para el Progreso; Alberto Sánchez Aizcorbe de Fuerza Popular; Enrique Cornejo del Partido Aprista y Jaime Zea del Partido Popular Cristiano cumplieron con la información de sus ingresos, rentas y bienes en las declaraciones juradas ente el JNE.

ENFOQUE
Obstáculo a los electores

Gerardo Távara
Transparencia

Entre los candidatos que postulan a la alcaldía de Lima son pocos quienes han cumplido con llenar su declaración de ingresos y bienes, lo cual evidencia una falta de transparencia de quienes aspiran a ser un funcionarios públicos. Es lamentable confirmar la poca cultura de transparencia entre líderes políticos y partidos. Es necesario que esta información sea reportada de manera obligatoria por los candidatos en el futuro. Esperamos que el Congreso pueda debatir la modificiación de la Ley de Partidos Políticos y convertir eso en ley. Considero que no transparentar del todo la información es una manera de ponerle obstáculos al elector cuando deberían darle todas las facilidades.

http://www.larepublica.pe/02-09-2014/heresi-ya-no-tiene-a-su-nombre-dos-propiedades-que-estuvieron-bajo-investigacion
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Título de Unesco en riesgo por Chilina Mardi 2 Septembre 2014 :: DiarioCorreo.pe - Arequipa :: RSS

La construcción del Puente Chilina ha puesto en peligro la denominación de Patrimonio Cultural de la Humanidad que ostenta Arequipa y que fue concedida por la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco). Misiva. En el documento dirigido a la (...) (Lire la suite)

YouTube: broma del 'roballantas' se convierte en viral (VIDEO) Mardi 2 Septembre 2014 :: LaRepublica.pe :: RSS

Canal de bromas le juega una mala pasada a dueños de vehículos.

Roman Atwood es un hombre que a sus 31 años continúa creyendo que la mejor forma de hacerse conocido es tomando el pelo a otras personas y vaya que le está funcionando, no en vano es uno de los personajes más conocidos del YouTube. PUEDES VER TAMBIÉN: rescate a tierno perro de la pradera (VIDEO) En su canal de videos presenta distintas bromas que le juega a transeúntes que ni se imaginan que están siendo grabados. Incluso, no el youtuber no duda en realizarse bromas a policías que al darse cuenta de la situación solo atinan a sonreír. En esta oportunidad, el hombre junto a otro amigo, fingió robar una llanta de un auto cuyo propietario estaba cerca del lugar. Al notar que están substrayendo el neumático de su auto, la victima de la broma corre para enfrentar a los supuestos malhechores. Sin embargo, luego de espantar a los ‘delincuentes’, el propietario del vehículo se da cuenta que su llanta sigue en el lugar de siempre y que los sujetos solo le han jugado una broma. Para compensar la molestia, Roman le entrega una tarjeta de regalo. Asimismo, el hombre natural de Ohio no tiene problemas para hacerle la misma broma a un policía que al darse cuenta de la broma, solo atina a sonreír a la cámara. ¿CUÁL SERÍA TU REACCIÓN ANTE UNA BROMA COMO ESTA?

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En salvaguarda de la vida y la salud Mardi 2 Septembre 2014 :: DiarioCorreo.pe - Arequipa :: RSS

Los pobladores de Imata, Chalhuanca y aledaños podrán tomar sus previsiones ante una ocurrencia de frío extremo con 15 días de anticipación. SISTEMA. El Sistema de Alerta Temprana para Heladas denominada "Frío SAT" es un proyecto que ha sido instalado en Imata y Chalhuanca, localidades altoandinas (...) (Lire la suite)

ARTICULO: Mardi 2 Septembre 2014 :: UniversidadPeru.com :: RSS

El Articulo del Dia - Leelo en http://www.universidadperu.com/?dia=20140902 (Lire la suite)

Solidaridad Nacional realiza hoy marcha ante fallo del JEE Mardi 2 Septembre 2014 :: LaRepublica.pe :: RSS

Militantes buscan llegar a la sede del JNE, mostrando su rechazo a la exclusión de la candidatura de Castañeda Lossio.

Hoy se realizará la marcha a la que convocó Solidaridad Nacional, como rechazo por el fallo del Jurado Electoral Especial (JEE) de Lima Centro, que decidió declarar improcedente la candidatura a la alcaldía de Lima de Luis Castañeda Lossio. La manifestación que lleva como nombre ‘Contra el fraude y a favor de la democracia’, partirá a las 11 de la mañana desde el Campo de Marte, y tendrá como punto de llegada la sede del Jurado Nacional de Elecciones (JNE). Ayer en conferencia de prensa, Luis Castañeda dijo que “será la manifestación más grande en toda la historia de Lima. Esta es la oportunidad de decirle al JNE que no permitiremos jamás el fraude”. Castañeda decidió salir a los medios y hablar sobre la exclusión de su candidatura por el JEE. Afirmó que se encuentra muy bien de salud y calificó la decisión del organismo como una “corruptela”. El candidato apeló en todo momento a la emotividad de sus palabras y no se refirió a ningún aspecto legal del proceso por el que deberá pasar esta tacha. “Mañana estaremos diciéndoles a aquellos que quieren asustarnos, que quieren engañar a la población que acá estamos, saludables, con la moral y la transparencia en alto”, expresó.

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Amado Romero deberá esclarecer si perteneció a Sendero Luminoso, indicó Teófilo Gamarra Mardi 2 Septembre 2014 :: DiarioCorreo.pe - Noticias del día. :: RSS

El congresista oficialista Teófilo Gamarra señaló hoy que su colega Amado Romero debe esclarecer si perteneció a Sendero Luminoso, tal como está registrado en un audio difundido recientemente. "Primero que la grabación debe haberse producido en una conversación, de todas maneras deberá ser (...) (Lire la suite)

Siria: 7 mil muertos en agosto por la violencia en el país Mardi 2 Septembre 2014 :: DiarioCorreo.pe - Noticias del día. :: RSS

Un total de 7.219 personas murieron durante el pasado mes de agosto en Siria a causa de los bombardeos y los combates, informó hoy el Observatorio Sirio de Derechos Humanos. Según un comunicado de este organismo, las víctimas mortales civiles ascienden a 2.015 personas, entre ellas 281 menores de (...) (Lire la suite)

Argentina: Poblador mata a golpes a hombre que atropelló a un perro Mardi 2 Septembre 2014 :: DiarioCorreo.pe - Noticias del día. :: RSS

Un hombre que atropelló a un perro fue muerto a golpes por un poblador de la zona del hecho. El incidente sucedió en la ciudad argentina de Mar del Plata, 400 km al sur, según fuentes policiales. El informe explica que Ricardo Arriagada, de 64 años, se dirigía en su vehículo a comprar materiales (...) (Lire la suite)

Lima: Continúa el caos y la desorganización en el nuevo corredor vial. Congestión vehicular sigue siendo un problema par noreply@blogger.com (CESAR ACHING GUZMAN) Mardi 2 Septembre 2014 :: Punto De Vista y Propuesta :: RSS

PERÚ: LOS SECTORES PROGRESISTAS, LAS BASES DE IZQUIERDA Y EL PUEBLO NO TIENEN CANDIDAT@S PARA LIMA. EL VOTO VICIADO ES UNA ALTERNATIVA VIABLE
Caos, desconcierto y molestias en usuarios del corredor azul
En marcha blanca. Esto se produjo durante el inicio de la operación de este nuevo eje vial. Los 118 buses implementados avanzaban repletos y muchos usuarios se quejaron de la poca información. Incluso, choferes de buses se burlaron de pasajeros.

Renato Arana

Caos, desorientación e indignación generó entre el público la implementación de la fase de preoperación (gratuita) del servicio de los buses azules por el nuevo corredor vial Tacna-Garcilaso-Arequipa. Los viajeros no sabían en qué paradero tomar las unidades, debido a la poca información sobre el desvío de las 39 rutas tradicionales que circularon hasta el viernes pasado por ese eje vial.

Así lo comprobó La República durante un recorrido dentro de un bus azul en un día laborable y en hora punta (8:00 am).

Los pasajeros se quejaban porque los buses estaban repletos. Incluso muchos fueron maltratados por los choferes de las unidades, quienes en vez de ayudar a calmar a los usuarios se burlaron de ellos. 

Frena en seco y, furioso, un chofer le grita a una dama que preguntó por la ubicación de un paradero. "¡Señorita, acaso no sabe leer, baje nomás, no me haga perder el tiempo!". No contento con ello, el conductor se burla de ella: "Aprovechen que el servicio no será gratis siempre".

Recorrido en bus azul

Nuestro periplo se inició ayer a las 8:52 am al abordar un bus del servicio regular 301, en el paradero Saco Oliveros: el primero de la avenida Arequipa (cuadra 2). En esa estación se acumulan entre 25 y 30 pasajeros, pero al verificar los relojes comprobamos que el tiempo promedio de espera entre un bus azul y el siguiente es de 2 minutos: lo prometido por Protransporte. 

El problema es que llegan tan llenos que solo un pequeño grupo de personas logra abordarlos. Otras unidades se pasan de largo al estar abarrotadas.

Una vez dentro, vemos que los asientos están sucios y sus pasillos, estrechos, lo que impide un fácil desplazamiento al fondo para bajar por la puerta posterior.

Recién a las 9:09 am, el bus llega al paradero de la cuadra 11 de la Arequipa. Esta unidad, de placa A4M-782, recorrió 9 cuadras en 17 minutos, tiempo incomprensible, dado que por esta vía ya no circulan más las vapuleadas cústeres, que representaron por años el caos vehicular. 

Taxis saturaron TGA

La principal causa del lento avance en este corredor mixto son los taxis, que han aprovechado la ocasión para transportar a las personas que no se animan a tomar los buses azules. "¡Es una burla! De nada valió sacar a las cústeres si no van a controlar a los taxis", vocifera una dama en espera de bajar en su paradero. 

Muchos son colectivos que cobran entre 4 y 5 soles por pasajero para recorrer desde la avenida Tacna hasta el final de la avenida Arequipa.

El bus se detiene recién en el paradero Risso (cuadra 20 de la Av. Arequipa) a las 9:28 am, pero recién permite la salida de pasajeros un minuto después, ya que hay una caravana de buses que espera dejar a los viajeros. 

La lentitud de los buses originó que muchos usuarios lleguen a sus destinos hasta con una hora de retraso.

Al respecto, el Ministerio de Trabajo anunció que los trabajadores que se vean afectados por la implementación del corredor vial tendrán tolerancia de tardanza de dos horas. Además pidió comprensión y flexibilidad para los empleadores.

9:42 am. El vehículo se dispone a cruzar el bypass de la avenida Javier Prado y bajo el puente Villarán se acumulan cuatro buses más. Recién salimos del atolladero cuatro minutos después. A estas alturas, ya no hay pasajeros de pie y es difícil identificar los paraderos, pues no todos cuentan con carteles de identificación y al preguntarle a los orientadores al respecto, dudan al dar el nombre de la estación.

A las 10:02 am, 70 minutos después de abordar el bus, llegamos a el paradero Pardo, en Miraflores, cuando normalmente se recorre en 30 min. Y eso que no cubrimos ni Tacna ni Garcilaso de la Vega. 
Un hombre que desembarca al final de la Arequipa se queja: "Tomaba la línea 7, la 'amarilla', en la primera cuadra de Tacna y llegaba en 30 minutos. Mejor estábamos con las cústeres". La comuna limeña tendrá que reajustar este sistema para optimizar el servicio. 

Comuna limeña promete mejoras a corredor TGA en dos semanas

Enterados del malestar que causó esta primera jornada, el presidente de Protransporte, Gustavo Guerra García, indicó que los problemas registrados ayer se solucionarán en dos semanas.
"Mejoraremos la operación del Corredor Azul, ajustando intervalos en coordinación con la Policía Nacional", declaró Guerra García.

Por ejemplo, adelantó que se dispondrían de unidades vacías que acudan directamente a los puntos de mayor demanda en hora punta.

Indicó que se pondrá énfasis en dar a conocer el corredor, así como los cambios de las 39 rutas modificadas que ya no irán por TGA. 

Claves

Los 118 buses que cubren el corredor TGA operan desde las 5 am hasta las 11 pm; excepto los viernes y sábados, cuando el horario se prolongará hasta las 2 am.

Por su parte, el servicio semiexpreso 303 solo funcionará de lunes a sábado de 6 am hasta las 9 pm.
El servicio de los buses azules será gratuito hasta el 30 de setiembre. A partir de esa fecha se cobrará S/. 1.50.

En quincena de este mes se implementarán las 17 rutas alimentadoras.

http://www.larepublica.pe/02-09-2014/caos-desconcierto-y-molestias-en-usuarios-del-corredor-azul

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Precios del pollo podrían volar en los próximos diez años por alza del maíz Mardi 2 Septembre 2014 :: gestion.pe :: RSS

Experto brasileño señala que empresas asiáticas intentarían comprar avícolas peruanas, dado que Perú ofrece más ventajas competitivas que otras zonas productoras.

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Corredor azul: siguen largas colas en paraderos, a pesar de incremento de flota (VIDEO) Mardi 2 Septembre 2014 :: LaRepublica.pe :: RSS

La aglomeración de los pasajeros se da desde la avenida Prolongación Tacna. En el sentido sur a norte, no se registran problemas.

En su segundo día de servicio ininterrumpido, el corredor azul registra quejas e incomodidades por parte de usuarios que no se adecuan al nuevo sistema, así como a que las autoridad no han corregido los errores detectados en el período de prueba ni en el primer día del servicio. LEE TAMBIÉN: conoce las rutas 301 y 303 del corredor Es así que en algunos de los paraderos de los buses 301 y 303, en el sentido de norte a sur, se forman largas colas que se incrementan a medida que las unidades no tienen espacios disponibles para que los pasajeros ingresen. Sin embargo, Protransporte cumplió con incrementar la flota. Aun así, las colas se forman llegando a generar malestar en los usuarios. Los vecinos del Rímac son los más afectados, a pesar que en este distrito empieza la ruta. En la zona de Flor de Amancaes, los habitantes han quedado sin transporte público, luego que las líneas que los llevaban a Tacna han sufrido modificaciones en sus rutas. De tal modo, los vecinos tienen que caminar desde su zona hasta la avenida Alcázar con Amancaes, intersección en donde se inicia la ruta 301 del corredor  Tacna – Garcilaso – Arequipa. El alcalde del distrito, Enrique Peramás, solicitó a la Municipalidad de Lima y Protransporte reorganizar el servicio e implementar una ruta para que los habitantes de las zonas mencionadas puedan llegar hasta el punto de conexión con los buses del corredor azul.

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Reciclar para ayudar Mardi 2 Septembre 2014 :: DiarioCorreo.pe - Noticias del día. :: RSS

A Erika Schaefer le preocupan muchos males de este tiempo. Se pregunta qué hará la humanidad con las miles de toneladas de plástico que desecha cada año, cómo evitar que miles de aves mueran atragantadas con tapas de plástico, y le entristece la indiferencia de muchos ante el dolor de los más (...) (Lire la suite)

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